Transportasi di ASEAN apa kabarnya?

Transportasi  di ASEAN apa kabarnya?

Bus, kereta api, becak, tuk-tuk: bagaimana orang bisa berkeliling di 10 negara ASEAN?

LOCAL TRANSPORT. Cars and tuk-tuk ride past a row of ASEAN member countries' flags in the Laos capital of Vientiane on July 23, 2016. Photo by Hoang Dinh Nam/AFP

LOCAL TRANSPORT. Cars and tuk-tuk ride past a row of ASEAN member countries’ flags in the Laos capital of Vientiane on July 23, 2016. Photo by Hoang Dinh Nam/AFP

MANILA, Philippines –

Jika Anda berpikir kereta api dan bus Manila adalah yang terburuk, tunggulah sampai Anda melihat bagaimana hal itu berlaku untuk negara lain.

Negara-negara Asia Tenggara masih terbelakang dalam infrastruktur, terutama dalam transportasi, berdasarkan temuan dari sebuah organisasi ekonomi internasional.

Dalam Laporan Daya Saing Global 2016-2017 dari Forum Ekonomi Dunia (WEF), Filipina bergabung dengan negara-negara anggota Perhimpunan Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) lainnya di bagian bawah negara-negara dengan infrastruktur transportasi yang luas, efisien, dan maju di Dunia.

Negara-negara ASEAN belum menyelesaikan peningkatan yang diperlukan dalam sistem transportasi mereka, dengan jaringan infrastruktur yang sebagian besar masih tidak memadai untuk wilayah tersebut, yang membentang seluas total 4.488.839 sq.km.

Hanya Singapura dan Malaysia yang terbukti dominan di kawasan ini ketika datang ke infrastruktur, berdiri di tempat ke-2 dan ke-24 masing-masing.

Sebanyak 138 negara dinilai untuk laporan 2016-2017. Myanmar dan beberapa lainnya tidak dimasukkan dalam laporan terbaru.

Laporan WEF peringkat negara berdasarkan sistem skor 1-7, dengan 7 menjadi yang tertinggi.

Singapura terkenal dengan sistem keretanya yang luas. Negara kota ini memiliki 5 jalur metro kereta api operasional (MRT) dan 3 jalur kereta api ringan (LRT), sedangkan jalur MRT keenam, Thomson East Coast Line, diharapkan akan dibuka pada 2019. MRT East-West dan Downtown garis sedang mengalami ekspansi.

Sistem kereta api mencakup sekitar 150 kilometer, menurut Otoritas Transportasi Darat Singapura.

Baik sistem LRT dan MRT memiliki total 146 stasiun, dengan kartu nilai tersimpan dapat digunakan untuk kereta api dan bus.

Malaysia (peringkat 11, skor 5.7)

Bus transit adalah salah satu jenis transportasi umum yang umum di Malaysia. Pada 2015, sistem Bus Network Revamp (BNR) dan bus rapid transit (BRT) adalah model saat ini untuk mengatasi masalah dalam industri bus.

Di ibukota Kuala Lumpur, ada 9 jalur kereta di sekitar kota. Garis-garis ini berpotongan di pusat transportasi yang disebut Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) dan bahkan meluas ke Kuala Lumpur International Airport (KLIA).

Ada dua perusahaan milik pemerintah yang mengoperasikan layanan kereta api. Ada juga sistem kereta api antarkota di KL Sentral yang memanjang ke Bangkok, Thailand di utara dan ke Singapura di selatan.

Indonesia memiliki jaringan sistem kereta api nasional yang luas, sehingga mudah untuk mengakses daerah-daerah yang jauh jangkauannya dan terhubung ke Jakarta, Jawa, Surabaya, dan Bali.

Ibukota Jakarta memiliki 6 jalur kereta api dengan 84 stasiun. Kereta api ini terjalin di Jakarta dan membentang ke Kota Bogor, Jawa Barat, Kota Tangerang, dan Kota Bekasi. MRT diharapkan dibuka pada 2019.

Sistem BRT mereka “Transjakarta” memiliki 5 area operasi yang sistematis.

Ojek, atau ojek, adalah kendaraan umum lokal tercepat yang tersedia. Dokar pada dasarnya kereta kuda dan becak adalah trishaws.

 

SKY TRAIN. A soldier keeps watch at Bangkok's Skytrain station. File photo

SKY TRAIN seorang tentara melihat ke arah  Bangkok’s Skytrain station.

Thailand memiliki 4 jalur kereta utama, yang tersebar di seluruh negeri. Stasiun Hua Lamphong di Bangkok adalah tempat semua kereta mulai beroperasi. Garis Utara membentang sampai ke Chiang Mai. Garis Northeastern berakhir di Nong Khai. Jalur Selatan bergerak ke ujung Thailand dekat Malaysia di Su-ngai Kolok. Garis Timur mencapai dekat Kamboja ke Map Ta Phut. Kereta Sleeper juga tersedia untuk perjalanan semalam.

Tambahkan ke “Sistem Angkutan Massal” (BTS) “Skytrain” Bangkok dan sistem kereta MRT bawah tanah. Bandara Suvarnabhumi memiliki 3 jalur kereta api yang melakukan perjalanan langsung ke distrik Phaya Thai.

Baik Skytrain dan MRT memiliki sekitar 50 stasiun di sekitar Bangkok.

Di sisi lain jalan, beberapa bus Bangkok menjalankan shift malam dan mengikuti rute yang luas. Mereka juga mengikuti model BRT.

Bangkok dan Kamboja berbagi kendaraan umum lokal antik yang disebut “tuk-tuk.”

Vietnam (rank 63, score 3.8)

Ibu kota Vietnam Hanoi memiliki 4 jalur kereta. Dua jalur menuju utara mencapai perbatasan dengan China. Garis lain meluas ke kota pesisir Haiphong. Jalur selatan berakhir di Ho Chi Minh, kota terbesar di Vietnam oleh penduduk.

Hanoi meluncurkan sistem BRT pada bulan Desember tahun lalu. Layanan bus 14 kilometer itu dimaksudkan untuk membuka jalan, tapi

Brunei  sebagai negara kecil tidak mempunyai sistem perkeretaapian  oes not have a train system. It is still working on possible system designs to reduce car dependency. There are also no systematized taxi operations, since most locals own cars.

6 route bus beroperasi sekitar kota , dan  operators rendezvous at the main bus station at Jalan Cator.

INADEQUATE. Metro Manila's train lines struggle to ferry the millions of commuters riding everyday. Rappler file photo

INADEQUATE. Metro Manila’s train lines struggle to ferry the millions of commuters riding everyday. Rappler file photo

Philippines (rank 90, score 3.2)

Sebagai negara kepulauan, perjalanan di sekitar pulau-pulau yang berbeda di Filipina ditutupi oleh kapal udara dan laut. Pedalaman, berbagai kendaraan bermotor dan tidak bermotor adalah hal biasa.

Jeepney adalah bentuk kendaraan umum yang paling banyak digunakan di ibukota Manila dan tempat-tempat lain di seluruh negeri.

Berbagi jalan adalah taksi, bus ber-AC dan bus biasa, dan van utilitas publik. Untuk jalan-jalan yang lebih kecil, becak dan becak feri penumpang jarak pendek.

Saat ini, hanya Manila yang memiliki sistem kereta api. Ini memiliki 4 jalur kereta operasional: LRT Lines 1 dan 2, MRT3, dan Philippine National Railways (PNR).

LRT Lines 1 dan 2 memiliki total 33 stasiun, yang mencakup perkiraan jarak 30 kilometer di Wilayah Ibu Kota Nasional. Sementara itu, MRT3 menjangkau setidaknya 16 kilometer dengan lebih dari 13 stasiun dari Pasay City ke Quezon City.

Tetapi sistem kereta api saat ini tidak memadai untuk mengangkut 12 juta populasi siang hari di Metro Manila. Yang memperburuk ini adalah gangguan teknis yang sering diderita oleh jalur kereta api, dan kurangnya pelatih kereta operasional.

Sementara metropolis sedang menunggu implementasi sistem BRT, sistem bus saat ini dilemahkan oleh waralaba bus yang berlebihan berkeliaran di sekitar Manila yang berkompetisi dengan jumlah penumpang yang terbatas.

 

BACK ON TRACK. Cambodian passengers board a train at the Phnom Penh train station on April 30, 2016, as the railway service resumes after years of suspension. Photo from Tang Chhin Sothy/AFP

KEMBALI KE JALUR. Para penumpang Kamboja naik kereta di stasiun kereta Phnom Penh pada 30 April 2016, ketika layanan kereta api kembali setelah penangguhan bertahun-tahun. Foto dari Tang Chhin Sothy / AFP

Cambodia (rank 102, score 2.9)

Kamboja memiliki infrastruktur kereta api yang belum berkembang. Hanya pada tahun 2016 ketika negara itu memulai kembali operasi kereta api dari ibukota Phnom Penh ke provinsi Sihanoukville setelah 14 tahun absen. Empat stasiun didirikan di jalur ini.

Jalur lain diperkirakan akan mulai beroperasi tahun ini, menghubungkan Phnom Penh ke utara di Kota Poipet dengan 3 stasiun lain di antaranya. Ini juga mengalami perluasan ke Battambang City. Dua garis itu berukuran sekitar 600 kilometer.

Phnom Penh mengkompensasi sistem bus yang terorganisasi dengan baik. Baru-baru ini didirikan pada tahun 2014, Siem Reap BRT beroperasi dengan 3 jalur yang berhenti di Pasar Malam dan Bandara Internasional Phnom Penh.

Laos (rank 110, score 2.8)

Laos tidak memiliki sistem kereta api selain dari perluasan jalur Timur Laut Thailand dari Nong Khai ke Kota Vientiane.

Bus-bus di Vientiane tidak terlalu luas atau terorganisir seperti sistem BRT lainnya. Mereka melakukan perjalanan ke pinggiran kota dan ke kota, dan 3 stasiun bus beroperasi di utara, selatan, dan provinsi dekat Nong Khai. Tuk tuk juga merupakan pilihan.

Myanmar

Myanmar tidak termasuk dalam laporan terbaru. Dalam laporan 2015-2016 sebelumnya, itu peringkat 135 dari 140 negara.

Negara ini memiliki sistem kereta api nasional yang berkembang yang dimulai di Yangon dan umumnya membentang ke utara ke Kota Mandalay dan ke Kota Dawei di selatan. Stasiun berhenti di ibu kota Naypyidaw, sementara jalur lain bercabang ke timur dan barat.

Layanan bus Naypyidaw juga meluas ke Mandalay dan Yangon. Namun Yangon baru-baru ini merancang sistem BRT pada Februari 2016. – Timothy Gucilatar / Rappler.com

google translate

Subscribe

Thanks for read our article for update information please subscriber our newslatter below

No Responses

Leave a Reply